孫法民的飛機夢 Flying dream of Sun Fa Ming

孫法民的飛機夢 Flying dream of Sun Fa Ming 文章日期：2011-07-02 20:06 孫法民的飛機夢 孫法民喜歡飛行，曾經於龍華工專成立時，準備成立航空科，並設立航空館，內有F-84戰機實體，並聘請空軍技工及空軍教官來校指導，因設備龐大，未能通過教育部招生，因此沒有成功，後來反而由虎尾科技大學成立了飛機工程系及航空與電子科技研究所，真是世事難料，孫法民過逝後，由其子孫道存繼承遺志，孫道存曾經擔任華揚史威靈董事長，亞洲航空公司董事長，可惜其對航空業未如其父熱衷，僅是曇花一現，不然我國的航太工業，並非只能修修飛機而已，而漢翔航太公司一些負責研發IDF戰機的人材，也因IDF戰機事故連連而失業，被韓國挖角，為他國發展航空工業而努力，真的可惜，如果當時軍方有堅持，繼續研發，照目前國內工業加工設計之水準，應大有可為，目前漢翔航太公司只有負責提升IDF戰機的航電系統，並沒有對提升戰機的引擎性能再做研究，必竟IDF戰機只能當做防預性戰機，不能當攻擊機，如果我國仍然使用F-16及幻象戰機，依照目前大陸發展航太工業的進度，我國已經成為航太工業的後段班，很希望國內的政府官員，能擴大航太工業的投資，必竟航太工業就像汽車工業一樣，是一個火車頭工業，一定要有精密加工的水準，及其他多方的工業配合才能成功，如依照20年前的工業水準而言，是沒有發展航太工業的基礎的，當時華揚史威靈成立的背景就像是華同汽車公司一樣，只是為國防而成立，沒有配套措施，最後無疾而終，浪費國家資源。 華揚史威靈公司成立始末 1995年美國西維吉尼亞州選出的聯邦參議員洛克斐勒，為了替選區創造就業機會，利用我政府急欲拉攏美國國會關係的機會，力促我國投資史威靈，政府結合台翔、中鋼、統一、聯電、東雲、慶豐、耀華等七家國內企業，合組華揚航太，與美國史威靈公司合組華揚史威靈，共同投入ＳＪ-30-2開發，公司則設在美國德州和西維州。 華揚史威靈成立後，政府邀請太平洋集團董事長孫道存擔任董事長，實際經營則由美方指派的總經理布萊利負責，台灣投資者在合資案中雖持有絕大多數股權，卻無法主導經營業務。 我方為了維繫關係，百般隱忍，但華揚史威靈虧空情況卻日益惡化，但美方仍不斷向我政府層峰施壓，要求我政府挹注資金，填補華揚史威靈虧損，甚至打出「中共牌」，威脅政府如不增加資金，將轉而和中共合作，以致我方不斷投注資金。 直至政府因財政匱乏，無力再滿足美方需索，才痛下決心整頓華揚史威靈，經濟部先撤換孫道存，改派前漢翔董事長蔡春輝為華揚史威靈董事，並另聘在美國經營航太產業有成的台灣人陳磊替換原美籍總經理，奪回經營主導權。 陳磊上任後，憑藉其過去在美國小型商務飛機豐富的經驗，大刀闊斧調動人士、改善財務和擬訂業務計畫，本以為明年底ＳＪ-30就可完成驗證交機，不料卻在經營已步上軌道後發生墬機事故。國際間類似商務客機開發過程中，幾乎都逃不過墜機的「鬼門關」，例如美國ＬＥＡＲ　ＪＥＴ航太公司開發商務客機時，就摔了五架試飛機，而中共發展的小型機也因墜機，而停止發展，國內的IDF戰機何嘗不是如此下場，ＳＪ-30-2在試飛上巿前出狀況讓華揚史威靈「起飛」又添波折。 虎尾科技大學 飛機工程系 為推動軍民用航空工業、航空服務業和航空運動休閒等產業發展，以達成擴大經濟產能和創造高附加價值產業的目標，並可結合全球供應鍊體系，使我國成為航空產業運籌重鎮。促進我國航空工業成為亞太地區飛機、發動機、系統件、零組件之研發、製造、維修及後勤支援中心，遂成立「飛機工程系」。 航空與電子科技研究所 因應航空與電子科技之進步及相關產業發展之需求，結合國內航空與電子產業之發展優勢，研發前瞻性航空與電子技術，以培養航空與電子科技高級研發人力，進而提昇國內航空與電子科技之研發能量，遂成立「航空與電子科技研究所」。 虎尾科技大學也發展無人飛行載具 無人飛行載具應用範圍越來越廣泛，無論應用於軍事、氣候偵測、地理探險、環保監控、通訊中繼平台等方面，尤其具有高度危險性的任務已經由無人飛行載具取代人類來執行，它的優點是造價低廉、沒有人員危險的顧慮，所以無人飛行載具的重要性是無可取代的。 本專題目的在於發展無人載具與自主飛行航電系統，主要研究項目包括藉由實際飛行推估飛機之氣動力參數、飛行狀態方程式之數學模型、再使用MATLAB模擬飛行控制系統和設計控制器，同時以16位元40MIPS的系統單晶片，實現無人載具自主飛行的遙測與飛行控制系統。 飛行電腦以單一高效能的微控制器達成UAV自主飛行與任務需求；微控制器主要是整合各類週邊裝置(如通訊裝置.GPS模組.SD Card.陀螺儀.加速度計.壓力計等感測器)，並以單顆MCU完成所有飛行電腦所需的運算(如推估飛行姿態.航向角.飛行控制律等)；將飛行電腦輕型化與提升飛行電腦的穩定性。 自主飛行系統主要分為縱向、橫向控制與導航控制，配合無人飛機之導航控制地面站系統專題可即時修改控制器參數、導航點並即時顯示無人飛行載具之電子地圖位置、高度、速度與健康資料。 漢翔成立始末 漢翔前身為航發中心，成立於民國58年，原隸屬於空軍總部，民國72年改隸中山科學研究院。民國85年配合國家航太發展政策，航發中心從國防部改制為經濟部之國營企業漢翔公司。 現在的漢翔以市場為導向，正朝向企業化、民營化及國際化方向發展，經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用，及多角化經營為目標。 漢翔在政府一貫政策支持下，已培育經驗豐富的人才，累積三十餘年的經驗，擁有軍機全機系統整合，民機區段研發、零組件製造與組裝能量為亞太地區少數兼具研發、系統整合測試及製造能量之航空供應商，已受到國際間航太產業的重視與讚許。