大韓航空預計於2011年的5年內，將計畫再增聘400位外籍機師Korea Air will recruite FO 400 man in next 5 years

大韓航空預計於2011年的5年內，將計畫再增聘400位外籍機師Korea Air will recruite FO 400 man in next 5 years 希望透過這個網頁，讓更多的台灣飛行員更了解大韓航空的合約內容。 大韓航空成立40年，主要機隊計有B747/B777/B737/A330總數約130架。2010年為全球最佳航空公司第10名。據IATA統計，貨運量為全球第3，若排除貨運公司(UPS/FedEX)，則為全球第1。 飛行員部份，現有外籍合約機師約400名，為因應未來營運需求，接下來的5年，將計畫再增聘400位外籍機師。 機隊部份，2011年陸續將有B747-800貨機/B777貨機/A380客機交付大韓航空。 升 訓 轉 訓 1)目前，大韓航空受限於勞資協調結果，暫未開放洋FO升訓PIC。 2)由於，缺乏人力，KAL已經開始洋FO由737轉訓400課程。 3)未來，若KAL開放洋FO升訓PIC，也會與韓FO一樣，先取得RCA/RP資格，並待飛行時數夠多、資深序號夠老鳥及員額出缺後，再一律轉至737升訓。 受 訓 過 程 1)報到前，公司發予證明，由個人自行到韓國駐台辦事處，辦理E5工作簽證。 2)主要分為三個階段：地面學科、模擬機、線上飛行。 3)地面學科：主要為公司介紹、集團介紹、韓國航空法規、CRM、FOM、POM、MEL/CDL、Weight & Balance、Polar Route等約3週。 4)模擬機：分為Fixed Base Traing(FBT)4堂及Full Flight Sim (FFS)6堂。目前，此部份的課程內容，不斷在修正。因此，實際受訓時可能會與上述不同。此階段約需1個月完訓，即可取得ICAO之執照，並可以開始開立Zed票。 5)線上飛行：計3天的地面航路學科、4腿觀摩、10腿訓練，再加上2腿考試。大約需要1個多月的時間。CA的部份，還需要另外再通過韓國民航局的口試(學科)，且最後2趟的考試飛行，亦由民航局考官以OBS的身份評估給分(術科)。 6) 受訓過程中，目前公司採一氣呵成方式，並無給予返家休假。待完訓後，即可立即返台休假。 駕 艙 文 化 1) 注意倫理及禮貌，台灣人稍微注意一下，很快就可以適應！ 2)只要不違飛安，配合並尊重機長權威，保證快樂過日、薪水按時到位！ 3)普遍來說，駕駛艙內除了公司排定之PIC/RCA/RP/FO順序之外，大家都互相尊重，只要依照_韓CA>洋CA>韓FO>洋FO之觀念，保證相安無事。雖說洋FO地位最後，也只是指飛行員之間的相對比較而已，但也並非做牛做馬，面對地勤仍然很有地位！ 4)整趟飛行，FO幾乎負責所有的文件工作及FMC設定，CA只負責簽名和做決定！習慣就好！ 5)目前，大韓的駕駛艙文化已有大幅進步，FO每月担任PF之次數，據了解，各機隊普遍都以有3-4次以上。 6)韓國人不難相處的，只要敬之以禮，待之以理，相安兩無事！反正，英語都不是我們的母語嘛！ 7) 大韓航空內，前後艙關係是「相敬如”冰”」。若要把台灣那一套帶來，自己小心一點！ 1)每次簽約服務年限為5年，可續約。55歲後不再續聘 2)飛行員與仲介簽訂服務合約，不是與韓航直接簽約。 3)合約內註明各項權益、義務、薪資、福利，並受韓航各項規範管理。 4)簽約後1年內離職，需賠償美金15,000元整。 5)簽約後1年後離職，無賠償費用問題。 6)離職需要3個月前通知 7)公司對飛行員停止聘用，亦需於3個月前通知。 8)詳細賠償細節，請與各仲介詳談。 各 機 隊 數 量 (括號內為2011年計劃增減數量) 777: 28(+3) 744: 43(-1) 748F:0 (+3) 380: 0 (+5) 330: 21 (+2) 738: 31(+2) AB6: 7(-2) 共130架 777 機隊 (200型18架/300型4架/300ER型6架，共28架。) 韓籍 CA/FO:247/287 外籍 CA/FO:105/7 合計 CA/FO:352/294 總計646 747 機隊 (400型客機19架，各類[400F/ERF/BCF]貨機24架，共43架。) 韓籍 CA/FO:274/379 外籍 CA/FO:141/19 合計 CA/FO:415/398 總計813 330機隊(200/300共21架) 韓籍 CA/FO:139/144 外籍 CA/FO:41/17 合計 CA/FO:180/161 總計341 738機隊 (BBJ:1架/800型4架/800W型10架/900型16架，共31架) 韓籍 CA/FO:193/277 外籍 CA/FO:34/19 合計 CA/FO:227/296 總計523 AB6 (7架) 韓籍 CA/FO:49/63 外籍 CA/FO: 無 合計 CA/FO:49/63 總計112 飛行員總計 韓籍 CA/FO/TOTAL:902/1,150/2,052 外籍 CA/FO/TOTAL: 321/62/383 合計 CA/FO:1,223/1,212 總計2,435 (加起來比CAL+EVA+MDA+UNI還多吧!!) 預計未來5年內，增加400名外籍飛行員。 Region Per Diem Rate per hour (此表為非官方管道取得，故僅供參考。但與實際發放之零費比較，此表相當可信！)(Only for Reference) USA USD 2.81 Canada USD 2.62 LON/ZRH/BSL/OSL/CPH EUR 3.26 PAR EUR 3.01 FRA/AMS/BRU/VIE EUR 3.00 ROM, MIL EUR 2.74 PRG/MAD EUR 2.60 MOW and other areas in Europe EUR 2.60 Middle Asia, Africa USD 2.23 India USD 2.16 Australia / New Zealand USD 2.71 GUM, SPN USD 2.71 JAPAN USD 2.72 HKG, TPE USD 2.20 SIN USD 2.34 China USD 1.95 other areas in South Asia USD 1.96 Korea KRW 2,350 住宿 1)於ICN住宿期間，一律由KAL提供Hyatt Regency Incheon套房。 2) KAL組員於住宿期間，享有飯店多項折扣。 3)飯店與機場間，由飯店提供免費接送。 4)任務或休假期，每位組員可於飯店寄放3件行李，由專人至房間收送。 5) KAL免費提供飯店至市區之KAL豪華巴士車票。 6)除飯店具有三溫暖、健身房、游泳池外，飯店附近亦有公用之網球場、籃球場。 7)組員於外自行租屋，KAL不提供任何補助。 1) 每個月9天連續假、2天的年假及2天路程假，合計13天。 2)台北仁川間，搭乘KE-691/692/693/694，一週9班，保證商務艙以上確認機位，及商務艙餐飲。 3)年假可累積，一個月內最多使用7天年假。若包含9天DO及2天路程，共計18天。 4)由飛行員自行提出休假計劃，基本上公司95%都會同意。 5) 可選擇任何一個KAL每週往返2班以上的城市(含貨機)。 6) Home Bass可以隨時更改，公司採開放態度。例：下個月想去倫敦玩，在提出休假申請時，同時提出您想搭乘的航班編號、日期及地點，您就可以免費搭乘頭等艙或商務艙往返。 7)若因公司營運安排，只提供連續6天的休假，其餘3天，採每少休1天，就加發2.5小時的超飛薪資補償。基本上，只提供6天的情況少之又少，KAL的班表運作相當的有效率。 資 格 A330 PIC 1)具A330 PIC Rating 2) A330 PIC飛時300 小時以上 3)最近1年內，仍在線上實際担任A330 PIC 4)噴射機總飛時 2,000